 关心客户需求,重视客户服务和客户管理; |
 销售与服务运做一体化趋势明显; |
 分销体系的建立以发展汽车代理商销售网络为主,辅之以汽车专卖店和汽车交易市场等模式; |
 汽车生产由生产计划推动逐渐向客户需求拉动的模式转换,要求有更高的制造水平和管理水平; |
 汽车行业企业采用重复生产计划与作业管理,若干种车型的所有生产分布在不同的时间、不同的数量进行生产; |
 客户特殊需求产生的生产插单管理要求生产计划能够随时快速地调整; |
 为快速满足市场和客户需求,汽车行业企业在内地需要与供应商协同采购零配件和生产外协件,采用供应链管理趋势越来越明显; |
 汽车行业企业由于零配件多,成本构成复杂,不能核算到单品,不能有效地控制成本; |
 汽车行业企业单辆车的成本高,往来的资金额巨大,因而资金控制十分严格,尤其对客户信用的管理和对供应商付款的管理; |
 汽车汽配行业业务复杂多样,交叉作业明显, 在产业链中不能协同作业,集中管理,各企业间,大量的业务单证、数据不能及时处理,传递滞后,不能有效利用。业务的多样性,复杂性,数据的分散性,加大了经营管理的难度; |
 汽车库存的平面仓储与定位使用效率低,不能有效利用仓储空间; |
 在分销环节缺少良好的汽车服务、零配件、备件的管理,对客户服务不能快速响应; |
 缺乏对汽车销售、汽车零配件供应、汽车生产、售后服务、维修等业务的整合管理,造成运营成本的不断增加,经营效率降低; |
 汽车分销体系分布广泛,地域跨度大,分销渠道上下级之间、与客户之间经营信息、客户反馈信息不能及时收集、处理、传递,不能及时沟通,造成信息滞后,贻误了商机。 |
 生产难以均衡,经常发生缺件现象; |
 生产计划的制订与生产任务的管理任务繁重。生产预测数据不准,计划性差,生产对定单的响应速度不够快捷,难以做到按定单生产; |
 采购量大、品种多,入出库频繁,管理不能快速、准确; |
 生产过程中在制品多,原材料、中间产品及产成品库存量大,占用大量流动资金;与原材料、零配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位,影响产品交货期以及产品质量; |
 售后服务体系庞大而复杂,难以做到高效运转; |
 企业各部门业务处理和信息交流不畅通,周期长、效率低、误差率高。 |